像所有偉大的藝術一樣，Aprilia已經令人印象深刻的高性能摩托車畫廊的最新作品也充滿了令人垂涎的原始動力和引人注??目的設計。但是，就像任何真正的杰作一樣，它們也能激發靈感。2017年10月在德國科隆舉行的行業Intermot展會上推出了2017年的Aprilia RSV4和Tuono V4 1100車型，每個版本有兩個版本，即該品牌的全新奇幻版本四款，隨時可以在任何競爭中轟轟烈烈。

RSV4是為在超級摩托車世界錦標賽中賽車而開發的，于2009年首次亮相，并于當年與Max Biaggi一起獲得了九次登上領獎臺，后者在2010年和2012年贏得了冠軍。 2015 FIM Superstock 1000杯系列賽，Lorenzo Savadori坐在座位上。

今年，RSV4 RR(賽車副本)和RF(工廠)都配備了6速變速箱和201 hp，65度V4發動機，可產生近85 ft lbs的扭矩。經過修訂以符合歐4排放標準，制造商宣稱這些自行車比RSV4的前代產品平均快一秒鐘。

懸架，制動器和電子設備得到了進一步的改進。至于后者，改進的艾普瑞利亞性能行駛控制系統(APRC)包括：8檔牽引力控制裝置，能夠在不松開油門的情況下進行接合;具有三個設置的僅跟蹤啟動控件;無離合器降檔的能力;和先進的巡航控制。轉彎ABS進一步協助了操作，該系統確保了Brembo制動系統的精確性能，該制動系統的前部裝有較大的鋼制盤。

為了獲得無與倫比的靈活性，車架的鋁制雙梁底盤允許修改發動機位置，主軸箱角度，后搖臂樞軸和后端高度。為RR框架提供懸架的是分別在前后的Sachs前叉和Monoshock，而RF則配備了ÖhlinsNIX 30前叉和TTX monoshock。

彩色薄膜晶體管(TFT)顯示屏還提供了車載多功能性，該顯示屏提供了行駛信息的“道路”和“比賽”屏幕。此外，借助可與智能手機同步的語音命令信息娛樂系統的RSV4首映，可以輕松實現連接。

確實，兩個版本之間最明顯的區別就是美觀。RR可選擇磨砂黑色或灰色(帶紅色輪輞)，而RF則展示了一個新的“ Superpole”圖形，以紀念Aprilia在賽車運動方面獲得的54個世界冠軍頭銜。RSV4 RR和RF的起價分別為16,999美元和22,999美元。

與RSV4同時發布的是RR和Factory版本的Aprilia Tuono V4 1100。雖然它們的類別被稱為“裸露”，但與超級摩托車相比，它的摩托車具有更直立的車把位置和通常為裸露的街道構造，但似乎沒有什么錯失。兩者都裝有匹配175 hp，65度V4的6速變速箱。發動機可提供89 ft lbs的扭矩，并且能夠比以前增加500 rpm的轉速。

兩種Tuono的標準配置是與RSV4上相同的APRC電子封裝，顯示器和轉彎ABS。同樣，鋁制雙梁底盤的懸架選擇也很相似-RR和Öhlins的工廠用薩克斯。輪胎使用倍耐力Diabloblo Rosso III的RR和倍耐力Diablo Supercorsa制造的Factory輪胎轉彎不同。

Tuono V4 1100 RR售價為14,999美元，而帶有Superpole細節的Factory售價為17,499美元，備有Aprilia的Grigio Portimao或Nero Assen標志性陰影。